27 & 28 mars 2010 Promosport du Mans
Jeudi – vendredi : séances d’essaie libre : c’est partie avec un temps pourri, la piste est souvent mouillée mais bon ça va, on prend pas trop de grosses averses, et cette météo va nous poursuivre tout le week-end, il va falloir faire la mise au point des pressions de pneus et régler la suspension, tout se passe bien, ça glisse dans tout les sens, ça patine, je touche pas au réglage de la fourche car j’ai un bon feeling avec l’avant, par contre derrière c’est pas la même musique, même sans toucher au gaz, l’arrière à tendance à vouloir passer devant, mais bon on a bien rigoler à jouer avec la glisse, en plus de ça, je me rend compte que je suis quand même dans une bonne cadence, quelqu’un me double, mais sans plus, et des yeux extérieur me confirme que j’ai une bonne vitesse de passage, ça devrait bien se passer pendant les qualifs.
Samedi matin qualif : la piste est mouillée, je décide de partir devant d’entrer pour pouvoir ne pas être trop gêné et partir dans un faut rythme, je pars sur une bonne cadence, mais la piste est piégeuse, je roule sans prendre de risque et surtout il faut rouler détendu, je me fais doubler par ci par là, ensuite un pilote par à la faute derrière moi et à failli m’embarquer avec lui, mais tout se passe bien, au final je prend la 8ème place des qualifs.
Samedi course qualif : par bonheur la piste est presque sèche, on part pour le tour de formation, j’observe bien les détails et les traces humides etc…, par contre impossible d’aller chercher les trajectoires pures du sec, impossible de monter sur les vibreurs, je pars bien et dans le bon rythme, 2 pilotes s’échappent, on se retrouve à 3 en bagarres, mais sans prendre trop de risque, j’ai un bon feeling avec la moto, on se livre une belle bagarre, propre, et les chronos tombent, super content et motivé à fond pour la course, je termine 5ème.
Dimanche finale : la piste est encore et toujours mouillée, mais bon le vent souffle, en faisant le tour de reconnaissance et la mise en place, on se rend compte que la piste devient séchante sur la trajectoire, le départ va être tendu, mais bon il va falloir éviter les chutes et rester sagement sur les roues, le feu vert s’allume, je prend un bon départ, mais je me fais sortir au freinage de la dunlop, je perd quelques places mais bon, les mecs sont chauds, ça va chuter, ça roule fort sur la piste séchante, il faut impérativement rester sur les roues et laisser faire les fous furieux, au bout de 4 tours déjà drapeau rouge, j’étais 8ème, nouvelle procédure de départ, la piste sèche de plus en plus mais reste très piégeuse, je décide par contre de rien lâcher, je pars bien, le premier fait le trou de suite, on se retrouve un petit groupe roue dans roue, on fait dessuite le trou avec le reste du peloton, tout se passe bien je suis bien, à part dans les accélération des 2 grandes lignes droite du Mans, j’ai du mal à mettre du gros gaz, mais bon je reviens bien au freinage, et je me décide dans l’ultime tour de tenter quelque chose, mais je me loupe sur un freinage la moto par en glisse complet, et je me retrouve a l’exter- sur la partie mouillée, je serre les fesses et ça passe, du coup je perd le contact avec le groupe, et je termine 7ème au final.
Je suis vraiment heureux d’avoir terminé aussi bien, pour la première course de la saison. 2010 s’annonce bonne, mais bon c’est que le début. Le travail fini par payer et surtout sans galère comme les années précédentes, il faut que je continu dans cette dynamique et toujours autant bosser et analyser etc… et le bouquet c’est que je risque de participer à l’épreuve mythique des 24h du Mans moto les 17 et 18 avril prochain épreuve comptant pour le championnat du monde d’endurance.
Extrait du magazine ONE n°43 :
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Motard depuis 2002, grisé par les tours pris au compteur, Xavier Barbançon a quitté la route "trop risquée" pour rejoindre les plus prestigieux circuits de vitesse. A 30 ans, compagnon ajusteur au poste 28 de la FAL Long Range, Xavier est motard de compétition le week-end. Il compte aujourd'hui parmi les 15 meilleurs pilotes français en catégorie 1000.
Xavier Barbançon
"24h à donf'... " Engagé pour la première fois en 2008 sur les '24h du Mans' qu'il n'a malheureusement pas pu boucler, Xavier a remis ça de plus belle en 2010. Les 17 et 18 avril derniers, il co-signe avec ses équipiers une belle 18e place à bord d'une Yamaha R1. "C'est une histoire incroyable ! La semaine avant les 24h du Mans, j'étais sur le circuit Carole pour la Coupe de France Promosport, lorsqu'on m'a proposé le guidon d'une Ducati 1198 s pour courir les 24h... Dans la foulée, je rejoins le groupe pour les essais. Puis finalement, deux jours avant les qualifications le team FLEMBBO qui cherche un 3e pilote de Yamaha R1, me propose une place de titulaire dans leur groupe. Les qualifications passent de justesse, nous prenons le départ à la 54e place sur 55 ! De relais en relais, avec pour moi un double relais pris la nuit, nous nous hisser sommes hissés jusqu'à la 18e place du classement final... Que du bonheur ! Je remercie les amis et ma hiérarchie car sans leur compréhension rien n'aurait été possible." |
Je ne remercierais jamais assez les gens qui on cru en moi pour cette saison 2010, la route est longue encore et dur, à la prochaine au circuit de Carole, car j’ai encore jamais couru la bas, j’ai était le reconnaitre et en 3 séries j’ai roulé à 3s de la pôle, c’est pas mal.
Je tiens à remercier MAXXESS toulouse, fmp(suspension), ermax, afam, mct distribution, shark, revit, dunlop, XPLICIT com, Ecomarcher (saint paul sur save), la boucherie du centre (colomiers), l’espace lavage (colomiers), kanabeach, le magasin SUZUKI Patrick salles.